VLG의G-MOUSE안테나 시나리오 현재 고객 서비스:천심、자유자재。
제품 개요 CE-GM-AGDR8639이유MCU마스터、MTK시리즈 이중 주파수 다중 모드 고정밀GNSS칩、6축 자이로스코프 관성 시스템、이중 주파수 안테나로 구성된G-MOUSE제품。 CE-GM-AGDR8639내장형 다중 포지셔닝 시스템 동시 수신 모듈,지원GPS、GLONASS、Galileo、북두와QZSS L1&L5주파수 대역 동시 수신。소유75개의 추적 채널 및135캡처 채널,다양한 위성 혼합 신호 캡처 및 추적 가능;및 단일GPS시스템 비교,다중 포지셔닝 시스템은 위성 수를 현저하게 증가시킬 수 있다,첫 번째 포지셔닝 시간 대폭 단축,복잡한 도시 환경에서도 안정적이고 높은 위치 정밀도와 정확도를 얻을 수 있습니다.。 6축 팽이 관성 항법 시스템,위성 신호가 없는 환경에서(터널、지하주차장)고정밀 포지셔닝 지속,도시 협곡을 여과하다.、나무 등 위성 신호에 대한 차단、굴절、반사 등으로 인한 고정밀 위치 표류(움직이다、정적),그리고 차량 운전 자세를 끊임없이 출력한다、운전자 위험 운전 행위 등 데이터 정보 | ![]() |
CE-GM-AGDR8639
제품 적용
· AGV로봇
· 농업 자동화 설비
· 고정밀 차량용 내비게이션
· 버스 지능 교통
· 차량 원격 모니터링
제품 특징
· 고성능 저전력 이중 주파수GNSS칩
· 다양한 위성 시스템 지원:GPS&QZSS、GLONASS、Galileo、북두,이중 주파수L1&L5신호 동시 수신
· 높은 추적 감도:-167dBm
· 지원 계약:NMEA-0183&관성 탐색 프로토콜 사용자 정의
· 6축 자이로스코프 및 중력 가속도 센서 내장,다양한 각도 및 중력 알고리즘 정의 가능
· 지원 없음GNSS신호의 자주적 관성 항법 위치
· 내장형 고증가 저소음 증폭기:수신 감도 향상
· 작동 전압:3.3V~5.5V
· 전력 소비량:120±5mA
· 작동 온도:-40°C ~ +85°C
· 패치 안테나 크기:35X35X4mm+25X25X4mm
· 제품 크기: 52.7±0.5x57.6±0.5x20.72±0.5mm
· 케이블 인터페이스 유형:4코어 베어 라인,케이블 길이200cm
· 통신 방식:UART
· 방수 등급:IP67
· RoHS인증 제품
성능 사양
1.1 제품 기능
이름 | 특징 | 이름 | 특징 |
팽이 드리프트 | 자이로스코프 드리프트 제거,고정밀 자세 항행 정보 획득 | 소자 선택 | 고성능 3축 자이로스코프 및 3축 가속도계 |
가속 소음 | 진동 가속도 제거,고정밀 속도 정보 얻기 | 오차 보상 | 완전한 직교 오차/온도 표류 등 오차 보상 |
제로 속도 수정 | 제로 스피드 수정 알고리즘은 내비게이션 데이터의 표류를 방지할 수 있다 | 고유한 도난 방지 기능 | 제품별 파라미터 불일치 도난 방지 버전 |
소프트웨어 알고리즘 | 적응형 확장 칼만 필터링 알고리즘 | 방수 등급 | 방수 등급IP67 |
지능형 인식 | 비교적 큰 오차가 있는 GNSS 데이터 | 통신 프로토콜 | 표준 통신 프로토콜NEMA-0183&사용자 정의 프로토콜 |
이정표 | 관성 탐색(있다/없음)속도 입력으로 고정밀 위치 지정 가능,속도 입력 관성 위치가 더 정확합니다. | 엔지니어링 설치 | 조절식 각도 고정 설치,사용이 편리하다 |
탐색 기술 | 이중 주파수 다중 모드 포지셔닝 및 관행 기술 자체 전환 | 아미급 | 복잡한 환경에서의 아전계 포지셔닝 |
1.2 기술 사양
매개변수 | 사양 |
글로벌 항법 위성 시스템 엔진 | GNSS엔진 공유135채널 및DSP가속기 |
글로벌 항법 위성 시스템 신호 | GPS/QZSS:L1 C/A、L1C、L2C、L5、L6 베이더우 시스템:B1C、B1I、B2a、B2I、B3I 글로나스:L1、L2 갈릴레이:E1、E5、E6 SBAS WAAS、EGNOS、MSAS、GAGAN、SDCM |
업데이트 빈도 | 글로벌 항법 위성 시스템: 10Hz 관도: 5Hz |
위치 정밀도 | GNSS:<1m CEP SBAS: <1m CEP D-GNSS: <2.5cm CEP |
속도 및 시간 정밀도 | GNSS: 0.01m/S CEP SBAS: 0.05 m/S D-GNSS:0.01 m/S 1PPS: 15 nS |
최초 포지셔닝(TTFF)시간 | 핫 스타트:1초 콜드 스타트:24초 |
감도 | 콜드 스타트:-148 DBM 핫 스타트:-155dBm 탈환:-158 DBM 추적 및 탐색:-165 DBM |
GNSS 운영 제한 사항 | 최고 속도:515 m/s 해발: 18000 쌀 |
기초수준 | 기본값은WGS-84,사용자 정의 가능 |
직렬 | UART 포트:INS_TX 및 OBD_RX 전송률 9600bps 다음 115,200bps NMEA 0183프로토콜Ver.4.00/4.10、북두GNSS수신 프로토콜&INS사용자 정의 프로토콜 |
온도 범위 | 정상 작동:-40°C ~ +85°C 저장 온도:-55°C〜+ 100°C 습도:5%〜95% |
2. 제품 적용
2.1 제품 구조
2.2 제품 시스템 소개
2.2.1 위성 항법 시스템:
위성 항법 시스템은 전 세계를 갖추고 있다.、전천후、고정밀 탐색의 이점。그러나,위성 항법 시스템은 주변 환경의 영향을 받기 쉽다.,나무 같다、건물 등,다경 효과 가 생기다,따라서 위치 지정 결과의 정밀도 및 손실 감소,특히 터널 같은 실내 환경에서,위성 항법 시스템은 기본적으로 사용할 수 없다。또한,도시 협곡이나 광활한 환경에서도,캐리어 속도가 낮을 때,위성 항법 시스템에서 얻은 캐리어 방위각 정보(항행각)큰 드리프트 오차가 생길 수 있습니다.。
2.2.2 관성 항법 시스템:
관성 항법 은 뉴턴 역학 법칙 에 기초하고 있다。관성 참조계에서 캐리어의 가속도를 측정하여,및 시간 포인트,내비게이션 좌표로 전환,내비게이션 좌표의 속도를 얻을 수 있다、편항각 및 위치 등의 정보,따라서 캐리어에 대한 캐리어 정보를 동시에 얻을 수 있습니다.。그러나,자이로스코프 부표가 심해서、차량 진동 등 요소,관성 항법 시스템은 직접 적분 가속도를 통해 고정밀 방향과 속도 정보를 얻을 수 없다,즉, 기존의 마이크로 관성 탐색 시스템은 오랫동안 독립적으로 작동하기 어렵습니다.。
2.2.3 통합 탐색 시스템:
위성/관성 조합 항법은 관성 항법 시스템과 위성 항법 시스템의 장점을 충분히 이용한다.,두 가지 최적 추정 알고리즘을 기반으로——칼만 필터링 알고리즘의 네비게이션 알고리즘 결합,최상의 탐색 결과 얻기。특히 위성 항법 시스템이 작동하지 않을 때,상투적인 시스템을 이용하여 내비게이션 시스템이 계속 작동하도록 하다,탐색 시스템의 작동 보장,시스템 안정성 및 신뢰성 향상。
2.2.4 이정표(예/아니오)입력
일반 차량용 내비게이션 시스템의 자이로스코프DR방안은 흔히 이정표 데이터 입력을 통해 자동차의 복잡한 환경에서의 고정밀 네비게이션 위치를 실현한다。 CE-GM-AGDR8639시스템에 이정표 데이터 입력,보다 정밀한 포지셔닝 성능 지표 제공。
많은 자동차 후면 부품 시장에 대해 말하자면,연결 복잡성,차량 안전에 관한 문제입니다。 CE-GM-AGDR8639시스템은 이정표 입력 없이,고정밀 포지셔닝을 위한 긴 시간、속도 측정 및 자세 측정,그 성능 은 시장 의 기존 관련 제품 에 비해 크게 향상되었다。
2.2.5 차량 자세각
CE-GM-AGDR8639탐색 시스템은 다년간의 페어를 활용합니다.MEMS관성 부품의 연구 경험,적응형 필터링 알고리즘을 통해 자이로스코프 표류 및 가속도 진동 신호의 필터링,고정밀 자세 정보 추가 획득,다양한 요구를 충족하는 차량 모니터링 및 내비게이션 어플리케이션,예를 들어 그루브 체크。
2.2.6 탐색 시스템
CE-GM-AGDR8639항법 시스템 은 위성 항법 정밀도 지능 식별 알고리즘 을 제시했다,조합 항법이 제공하는 고정밀 항법 정보에 근거하여 위성 항법의 위치 정밀도를 식별하다。위성 항법 정밀도가 좋으면,조합 네비게이션을 할 거예요.。일단 위성 항법 신호가 매우 나쁘거나 심지어 분실되면,관성 모드가 자동으로 삽입됩니다.。아무튼,CE-GM-AGDR8639네비게이션 시스템은 조합 네비게이션과 관성 네비게이션의 자주적인 전환을 실현하였다.。
2.3 제품 기능
2.3.1 최대 매개변수
제품 모델 | 색인 | 단위 |
전원 공급 장치 | ||
전원 전압 | 5.0V | V |
환경 | ||
작동 온도 | - 40°C~+ 85°C | °C |
저장 온도 | - 55°C~+ 100°C | °C |
2.3.2 전기 특성
제품 모델 | 색인 | 단위 |
전기 | ||
입력 전압Vdd | 3.3 ~ 5.5 | V |
E전력 | 120 | mA |
전력 소비량 | 360 | mW |
시간 | ||
첫 번째 유효 데이터 업로드 시간 | <30 | mW |
2.4 성능 사양
2.4.1 마일리지 타이머
GNSS 신호 분실 시간 | 수신기 포지셔닝 방식 | 수평 위치1 | 수평 속도1 | 굽어보다、가로 스크롤 각도 1 | 항행각 1 |
5 s | 표준 설정 | 1.0-2.0m | 0.05m /s | 0.3deg | 1.0 |
10 s | 표준 설정 | 1.5-5.5m | N/A | N/A | N/A |
30 s | 표준 설정 | 3.0 m | N/A | N/A | N/A |
60 s | 표준 설정 | 5.0 m | 0.30m /s | 0.4deg | 1.0deg |
2.4.2 거리 제한 없음
GNSS 신호 분실 시간 | 수신기 포지셔닝 방식 | 수평 위치1 | 수평 속도1 | 굽어보다、가로 스크롤 각도 1 | 항행각 1 |
5 s | 표준 설정 | 2.0-3.5m | 0.05m /s | 0.5deg | 1.0 |
10 s | 표준 설정 | 10.0 m | N/A | N/A | N/A |
60 s | 표준 설정 | 25.0 m | N/A | N/A | N/A |
120 s | 표준 설정 | 60.0 m | 0.5m /s | 1.0deg | 2.0deg |
* 이정표 표시 없음 OBD RX 차량 데이터 프로토콜 입력 없음。
3. 치수 및 핀 정의
3.1 제품 크기:
3.2 핀 정의
3.3 연결 정의 테이블
바늘 번호 | 핀 이름 | I / O | 설명 | 설명 |
1 | VCC | I | 전원 입력 | 입력 전압:3.3V~5.5V |
2 | GND | G | 전기 | |
3 | OBD_RX | I | 차량 속도 프로토콜 입력 | 기본값은 9600bps |
4 | INS_TX | O | 관성 도수 데이터 출력 |
4. 설치 방향
4.1 설치 방향
CE-GM-AGDR8639그림 같은 설치 방법4와 같이。설치 각도가 엄격하게 제한됨。참조 덮개 화살표 레이블 방향 설치CE-GM-AGDR8639
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